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富山駅 新幹線ホーム 長さ 5

駅前の好立地な大型駐車場で、最大料金は繰り返し利用できます。1泊はもちろん、2泊などの連泊などにもおすすめの駐車場です。, 富山駅まで徒歩3分 収容台数は少ないですが、駅に近い場所にありながらも24時間の最大料金が安い駐車場です。最大で48時間まで利用できるので、1泊以上などにもおすすめです。, 富山駅周辺にはご紹介した以外にも多数の駐車場がありますが、24時間最大料金の設定のない駐車場も多いので、1泊や2泊などの利用には、慎重に選ぶ必要があります。, ぜひご紹介した内容を参考に、利用時間などに応じてベストな駐車場をチョイスしてみてください。, ※なお1日あたり及び24時間の駐車場は、駐車場によって繰り返し可、不可など条件が異なるので、現地にて詳細の確認をお願いします。また「1日」と表記がある駐車場について、入庫後24時間、駐車場の営業時間内、24時までなど駐車場によってそれぞれ1日に対する認識が異なるのでご注意下さい。, ※ご紹介している内容はレポート時点の内容です。駐車場の料金や条件が改定となることや、年末年始や連休などは特別料金となることもあるので、最新の情報を確認してお出かけ下さい。. All rights reserved. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 会場の富山駅へ。新高岡駅、黒部宇奈月温泉駅は新設される駅ですが、富山駅は既存の駅を拡張したものです。, 新幹線の工事と同時に、富山地方鉄道の路面電車が富山駅に乗り入れます。そのための工事が駅南側で行われています。将来的には在来線ホームをすべて高架化し、富山軌道線は地上で北側の富山ライトレールと接続する予定です。, 新幹線ホームは在来線の南側にあります。ガラス張りなので、外から新幹線がこのように見えます。, 9時半より整理券の配布とのことでしたが、人数が多かったため9時頃から整理券の配布を始めたようです。予定の9時半にはすでに1000人の定員を上回る人数が並んでいたようで、早々と打ち切りになりました。早い人は6時頃から並んでいたとのこと。, 9時ごろですでに800人ほどが並んでいたため、午前中の整理券はすぐに配布終了。午後からの見学になることを告げる富山副駅長。, ちなみに金沢駅のホーム見学会対象は先着4900人でしたが、富山駅見学会ではたったの1000人。九時半以降に訪れた方々が「終了」の看板をみて愕然としていました。, 列に並んでいた人が予想以上に多かったらしく、急遽11回目開催を決定。手書きの整理券を職員が作っていました。, 見学会に新幹線がいるかどうかの告知は特にありませんでしたが、この日かなり頻繁にW7系の試験走行が行われていたようです。, 今年に入ってから日曜日の試験走行は無かったのですが、今日は時間帯によっては10分に1本のペースと、なかなかの過密具合に。, 奥は在来線高架化の工事中。高架化は段階的に進められます。新幹線開業の1か月後、2015年4月にまず1島分のホームが使用開始となります。, 路面電車側や在来線側の工事はまだ途中という感じでしたが、新幹線関連の設備工事はほぼ完了しているようです。, ちなみに見学前のこの時間、富山県のゆるキャラが集まって、電車ごっこしてました。何だったのでしょうか。, 待機列に並びます。金沢駅では1回700人でしたが、今回は1回100人程度なので混雑せずに見れました。, 改札内へ。新幹線ホームは長野・東京方面の11・12番線と金沢方面の13・14番線に分かれています。, 待合室のガラス細工。写真には映ってませんが全部で7つあり、富山の7河川の清流を表しています。, 待合室の壁は立山アルペンルート雪の大谷をイメージしたものだそうです。中にはコンセントが利用できるPC用スペースもあります。, 金沢では完全自由行動でしたが、こちらは富山県の職員さんが要所要所で施設の解説をしてくださいます。, シャッターの奥には新幹線と同時開業するショッピングセンター「きときと市場とやマルシェ」へ通じる通路になっています。, 金沢方面13・14番線は本日見学できません。「つるぎ」はこちらから乗り降りすることになるのでしょうか。, 13・14番線の掲示板には回送列車の案内が出ていました。列車名が出ていないので連携させていないようです。, 14時14分、W7系つるぎ717号が金沢駅方面へ出発していきました。実際のダイヤ通りのようです。, 1編成300メートルあるE7系・W7系が入るよう、ホームの長さも300メートル以上あります。, 在来線ホームは、この奥に更に拡張されます。最終的にはホーム2面4線1切欠となります。, さきほどの「つるぎ717号」が出発してから3分もしないうちに、鉄道唱歌が流れました。新幹線入線のメロディは金沢駅と同じのようです。, 日没前でも試験走行ラッシュは続いていたようで、宮谷トンネルでも頻繁に走るW7系を見ることが出来ました。, i北陸(「あい・ほくりく」と読みます)は2012年より運営している北陸3県 – 石川・金沢、富山、福井のイベントや観光地等を紹介する情報ブログです。, たくさんのイベントやお出かけスポットの内容や見所、駐車場、行き方などを写真付きで解説しています。ご家族やご友人、デートなどお出かけ前の事前チェックに是非ご活用ください。. 富山ライトレール[富山駅北駅] [ Toyamaekikita Sta.] その他 ・JR西日本金沢支社の協力もいただいて実施するとともに、当社及び富山市の総合案内所において広報を行います。, ※注意事項・新幹線を降車し、富山駅北口へ通り抜ける場合は、新幹線富山駅の中2階のりかえ改札出口からの利用に限定されますので、ご注意願います。・富山駅北口から当社構内を経由して富山駅南口新幹線改札へ通行いただけるのは、新幹線の指定券又は自由席券(定期乗車券を含む)をお持ちのお客様に限ります。・インターネット等による新幹線切符の予約をお持ちの方及び新幹線切符をこれからお求めになられる方については、従来どおり、地下道をどおり新幹線改札へおこし願います。. 北陸新幹線[富山駅] Hokuriku Shinkansen [ Toyama Sta.] 5月25日 - 日本鉄道建設公団が北陸新幹線富山駅の測量及び設計を開始し、北陸新幹線整備調整事業起工式を挙行する 。 8月24日 - 日本鉄道建設公団、北陸新幹線富山駅建設に向け地質調査に着手する 。 JR高山本線[富山駅] Takayama Line [ Toyama Sta.] あいの風とやま鉄道[富山駅] Ainokaze Toyama Railway [ Toyama Sta.] その富山駅の様子をレポートする。 富山駅は北陸新幹線のホームが高架2面2線、在来線のjr西日本 高山線と「あいの風とやま鉄道」は地上3面6線で構成されている。2017年のリニューアル工事が完成すると、在来線は2面5線となる予定だ。 富山駅(とやまえき)は、富山県富山市明輪町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・あいの風とやま鉄道の駅である。, なお、本稿では当駅に隣接する富山地方鉄道の以下の駅および停留場についても詳述する。, JR西日本・あいの風とやま鉄道の富山駅は、JR西日本の北陸新幹線および在来線の高山本線、あいの風とやま鉄道のあいの風とやま鉄道線が乗り入れている。あいの風とやま鉄道線はかつては当駅の所属線であった北陸本線[1]の一部であったが、北陸新幹線開業と同時に、あいの風とやま鉄道へ移管された。これに伴い、在来線構内はJR西日本の在来線である高山本線も含め、あいの風とやま鉄道の管轄となった。, 富山地方鉄道の電鉄富山駅は本線の単独駅であるが、隣の稲荷町駅で分岐する不二越線[注 1]の列車も乗り入れており、事実上2方向の列車が利用できる。, JR西日本・あいの風とやま鉄道の高架下には富山地方鉄道の富山駅停留場が設けられており、富山軌道線・富山港線が乗り入れる。富山軌道線・富山港線には6つの運転系統が存在するが、富山駅停留場にはその全てが発着する。, 富山軌道線にはこのほか、駅南側の道路上に電鉄富山駅・エスタ前停留場が設けられている。この停留場は2015年3月14日に富山駅停留場が開業するまでは富山駅前停留場を名乗っており、富山駅の最寄り停留場であった。, 富山港線は2006年(平成18年)2月28日まではJR西日本の運営で、同社の富山駅に乗り入れていた。その後富山ライトレールに移管されるとともに富山駅付近の線路が道路上に移設され、2006年4月29日から2020年(令和2年)3月20日までは駅北口に設けられた富山駅北停留場に発着していた。富山地方鉄道に経営統合された後、2020年3月21日に線路を高架下に延長、富山駅北停留場は富山駅停留場に統合され廃止となった。, 北陸新幹線関連工事に合わせ、富山駅においては周辺1.8kmにわたり連続立体交差事業が行われている[164][165]。この事業は、在来線によって南北に分断された富山駅周辺の土地利用や道路交通の障碍を鉄道の高架化による道路の新設や拡幅によって克服し、合わせて歩行者用の南北自由通路の整備や富山地方鉄道富山軌道線と富山ライトレール富山港線の接続によって南北一体のまちづくりを推進することを目途として行われているものであって[165]、まずJR在来線を一旦北側に移設し、高架化する工事が2005年(平成17年)10月6日より開始された[9]。2007年(平成19年)3月18日からは北口[103]、2010年(平成22年)4月19日からは南口が工事の影響によって仮駅舎となり[106]、2008年(平成20年)10月20日からは下りホーム[105]、2010年(平成22年)4月19日からは上りホームが仮ホームに切り替えられている[106]。, 新幹線の高架ホーム(2面4線)は2015年(平成27年)3月14日より供用が開始され、同時に富山地方鉄道富山軌道線の富山駅停留場が新幹線高架下に開業した[166][167][168]。続いて同年4月20日からはあいの風とやま鉄道線上り方面と高山本線の在来線ホームが高架ホームに切り換えられ[120]、2019年(平成31年)3月4日には、あいの風とやま鉄道線下り方面についても高架ホームへの切り換えが完了した[127][128]。これにより富山駅の在来線ホームは高架上に2面5線(うち1線は切欠きホーム)が整備された[168]。, 引き続き在来線の地上ホームの撤去や南北自由通路の整備等の工事が行われ、2020年(令和2年)3月21日に富山地方鉄道富山軌道線と富山地方鉄道富山港線が接続された[169]。加えて富山地方鉄道本線1.0kmも高架化され、電鉄富山駅のホームは2面2線となる予定であり、これについては2019年(平成31年)度より事業に着手する方針が示されている[170][171][172]。なおかつて北陸本線と富山地方鉄道線を接続していた当駅構内の連絡線は、一連の事業に係る工事によって廃止されており、この連絡線が高架化工事後に復活する予定は立っていない[173][174]。, 後述のように富山駅の新幹線高架下には「きときと市場とやマルシェ」や「クラルテ」といった商業施設が設置されており[118]、在来線高架下にも商業施設を設置すべく検討されている[175]。2017年(平成29年)には周辺の再整備が評価されグッドデザイン賞を受賞した[176]。, 前述のように富山駅の周辺連続立体交差事業においては、かねてより軌道線の高架下への乗り入れが計画されていた[168]。この事業のために整備される富山駅南北接続線(富山駅停留場 - 富山地方鉄道富山軌道線支線接続点間)については富山市が軌道を保有し、富山地方鉄道が車輌の運行を行う上下分離方式によることが2013年(平成25年)2月4日に発表され[177]、同年4月26日にその旨国土交通省より特許が与えられた[178]。そして2014年(平成26年)6月2日に富山地方鉄道は富山駅の高架下に新設する新停留場の名称を、「富山駅停留場」とすることを正式決定し発表した[153]。この富山駅南北接続線は2015年(平成27年)3月14日より運輸営業を開始し、富山駅停留場は同日に開業した[179][180][178]。同時に既存の富山駅前停留場と、新設の富山駅停留場とを乗客が混同する恐れが生ずる可能性に鑑み、富山地方鉄道と富山市は富山駅前停留場の改称を発表し、同年3月14日よりこれを「電鉄富山駅・エスタ前停留場」に改称した[154]。, 2020年(令和2年)3月21日に富山駅南北接続線が富山地方鉄道富山港線と接続された[162]。, 富山駅においては1958年(昭和33年)10月16日にかつて牛島のどぶが広がっていた場所に初めて北口改札が開設され[36]、その後1999年(平成11年)12月4日に北口駅舎の改築が竣工したが[94]、それまでの駅舎と地上ホームを撤去して駅を高架化することを目指す富山駅の連続立体交差事業のため、2007年(平成19年)3月18日より北口においては仮駅舎を使用することとなった[103]。この仮駅舎は、従来の駅舎の東隣に設けられ、一階にはミニコンビニや富山ライトレールの乗車券販売所が入居し、2階及び3階を社員事務所として用いていた[103]。, 2015年(平成27年)3月14日よりあいの風とやま鉄道が開業し、在来線の富山駅が同社に移管されると、北口もまた同社の管轄下となり、出改札はJR時代に引き続きJR西日本金沢メンテックに業務委託されたものの、1997年(平成9年)10月1日以来開設されていたみどりの窓口やJR線に係る券売機は撤去された[50][115][181]。この措置に伴って利用者から不満の声が上がった結果、西日本旅客鉄道は富山県からの要望に応じて、2016年(平成28年)2月19日にみどりの券売機を再設置した[122]。また、2015年(平成27年)4月20日からは北陸新幹線利用者のために専用の通行券を発行し、富山駅に下車し北口へ向かう旅客または富山駅北口より北陸新幹線に乗車する旅客へあいの風とやま鉄道富山駅の構内を通過することを可能とする措置をとっていた[182]。, しかし、前述の北陸新幹線開業に伴う富山駅の連続立体交差事業の進捗によって2019年(平成31年)3月4日に北口駅舎は閉鎖され、南北の改札は統合された[183]。これにより新幹線利用者のために行われていた、あいの風とやま鉄道富山駅構内の通り抜け措置も終了した[184]。新たな富山駅北口の整備事業は2019年(平成31年)末に着工され、2022年(令和4年)3月までに完成する予定となっている[185]。, 3階に島式2面4線のホームを持つ高架駅である[173]。通過線はなく、可動式安全柵が設置されている[186]。改札口は1階南北自由通路からの「中央改札口」と、駅中商業施設の「とやマルシェ」内から通じる「2階(中2階)改札口」の2ヶ所で、2015年(平成27年)4月20日に、あいの風とやま鉄道並びにJR高山線の上り線ホーム(1-3番)を高架に切り替えたのを機に、新幹線2階(中2階)改札口に隣接して在来線の改札口が設置された[187]。, あいの風とやま鉄道が管轄する在来線の富山駅は、切欠きホーム1線を加えた島式ホーム2面5線を有する高架駅である[168]。2015年(平成27年)4月20日の一部ホームの高架化以前には、島式ホーム2面4線、片面ホーム1面1線及び切欠きホーム1線の計3面6線を有していた[173]。また2006年(平成18年)3月1日以前には、4面9線1切欠を有し[192][193]、富山港線の列車が7番・8番乗り場に発着していた[59][194]。, あいの風とやま鉄道による直営駅である[115]。高山本線に関してはあいの風とやま鉄道の窓口・券売機では猪谷までの普通乗車券しか購入できないので、その先まで乗車する場合や特急「ひだ」の特急券や定期券を購入する場合は、みどりの券売機で購入するか、新幹線の窓口で購入するか、下車駅で乗り越し精算を行う必要がある[115]。, 2015年(平成27年)3月13日以前のJR北陸本線時代には、特急「サンダーバード」「しらさぎ」「おはようエクスプレス」「はくたか」「北越」「トワイライトエクスプレス」[195][196][197][173]、2012年(平成24年)3月16日以前には特急「日本海」、急行「きたぐに」[198][199]、2010年(平成22年)3月12日以前には特急「北陸」及び急行「能登」[200]、2001年(平成13年)3月2日以前には特急「白鳥」[201]、1997年(平成9年)9月30日以前には特急「白山」の停車駅でもあった[202]。, 2019年(平成31年)3月時点のホーム構成は下表の通り。在来線では金沢方面が「上り」なのに対し、北陸新幹線では東京方面が「上り」となる[注 6]。, 2015年(平成27年)4月20日の上り線高架切り替え後は、1番線が「あいの風とやま鉄道線(上り)」、2番線が「高山本線専用」、3番線が「高山本線・あいの風とやま鉄道線(上り)共用」とされている[115]が、実際には2019年の下り線高架切り替えまでは1番のりばにも高山本線の列車が発着していた[注 7]。一方、4・5番線ホームは下り専用となった。, また現在、駅中商業施設の「とやマルシェ」内から通じる「2階(中2階)改札口」は、これまでの新幹線改札口に加え、2015年(平成27年)4月20日より、あいの風とやま鉄道の改札口も設けられ、新幹線、在来線両鉄道を利用できるほか、両鉄道の連絡口としても機能する[115][203]。, 2017年(平成29年)3月13日から、あいの風とやま鉄道新旅客案内システム(駅自動放送)導入に伴い独自の到着メロディ・発車メロディが導入された。なお、当駅の曲はいずれも株式会社スイッチの福島直哉が編曲を担当した[124][204][205][206]。, なお、新旅客案内システム導入以前は、北陸本線主要駅標準の詳細自動放送の文面、到着・発車メロディであった[96]。, 富山地方鉄道本線の電鉄富山駅は、JR富山駅の正面口前広場に面している。乗り換えには一旦駅舎の外に出る必要があり、当駅の列車とJR(新幹線・在来線)、あいの風とやま鉄道線、富山ライトレールそれぞれ相互の乗換時間は約15分と案内されている[207]。乗り換え通路には上屋があり雨に晒されることはない。駅名は富山地方鉄道の前身にあたる富山電気鉄道時代の駅名をそのまま引き継いでいる[208]。駅番号はT01。頭端式ホーム3面4線を有する地上駅で[208]、改札口はJR富山駅側の1つだけであるが、出入口はJR富山駅向けの西側のほか、地鉄ビル駐車場向けの東側にもある[209]。終日駅員が配置されているが[210]、駅員による乗車券発売時間は7時から20時までに限られる[211]。, かつては、JR富山駅1番のりばから富山地方鉄道本線へ交直デッドセクション付きの連絡線が存在し、国鉄時代の1970年代から1980年代にかけては475系電車を使った急行「立山」やキハ58系気動車を使った急行「うなづき」「むろどう」(いずれも線内は特急扱い)、名鉄車両のディーゼル特急「北アルプス」が[27]、1990年代には「スーパー雷鳥立山」「サンダーバード宇奈月」などの列車名で、いずれも臨時列車扱いでJRからの特急の付属編成が直通した[138]。電鉄富山駅においてこれら乗り入れ列車に乗降する際は、同駅の改札内から富山駅1番のりばに通じる連絡通路を通り、富山駅1番のりばを利用することができた[212]。1999年(平成11年)11月を最後に旅客列車の乗り入れ列車は終了し、その後は検測車がJRより不定期で入線する程度となり、連絡通路も閉鎖された[208]。現在では新幹線工事の影響によって連絡線も廃止されている[174]。, 2012年(平成24年)3月17日より市内電車(路面電車)・路線バスに導入されていたICカードが富山地方鉄道の鉄道線でも導入された[143]。それに伴い、改札にICカード用自動改札機が設置された[143]。ただし使用できるICカードは「ecomyca(えこまいか)」と「passca(パスカ)」のみである(SuicaやICOCAなど交通系ICカード全国相互利用サービス対象カードは現在のところ利用できない)[143]。ICカードを使用し、鉄道線を利用すると、運賃が10%割引になる[143]。, 相対式ホーム2面2線を有する地上駅(停留場)である[213]。電停No.はC14[214]。かつては富山駅前停留場と称していたが[213]、2015年(平成27年)3月14日に改称された[153][154]。, 当停留場を境に地鉄ビル前方面(上り)が本線、新富町方面(下り)が支線となっている[215]。ホームは列車2輌分が停車できる長さがあり、停留場内に渡り線も設けられているので一部が接触しないように切り欠かれている[213]。, 富山地方鉄道富山軌道線(富山駅南北接続線)の富山駅停留場は、2015年(平成27年)3月14日よりJR西日本とあいの風とやま鉄道の富山駅高架下に新規設置された停留場である[154]。電停No.はC15[214]。当停留場から支線接続点までの富山駅南北接続線は富山市が軌道施設を建設・保有し、富山地方鉄道が車両の保有および運行を行う上下分離方式となっている[215][216]。, ホームは南側に3面(富山軌道線用)、東通路を挟み北側に同じように3面(富山港線用)のホームがあり8番ホームまで存在する。なお2、6、7番ホームは降車専用となる。, 支線接続点がある交差点での列車通行時間を短縮するため、交差点進入方向の線路は手前で分岐している。これにより一度の信号現示で南富山駅前方面および富山大学前方面へ向かう各車両を同時発車させることが可能となっている[217]。, 移転前の富山ライトレールの富山駅北停留場は、富山駅北口の正面に位置していた[220]。頭端式ホームを有する地上駅で、東側にある単式ホームと中央にあるアイランド(島式ホーム)とで構成された2面2線であった[220]。, 2005年度に牛島町交差点までの軌道が緑化された[221]が、当停留場構内は日当たりが悪くコケが繁茂するなどしたため[222]、2015年に小松精練(現・小松マテーレ)が開発した新素材により再施工された[223]。富山軌道線との接続工事により、当停留場跡地にはシーサスクロッシングが設けられたため、構内の緑化軌道は現存しない。, 富山地方鉄道富山軌道線との接続工事のため、2019年(令和元年)8月3日に駅前交差点の北側の仮設停留場(ホームは2面1線)に移転した[224]。同停留場は接続工事が完了した、2020年(令和2年)3月21日に廃止された[163]。, かつてはJR貨物の駅として車扱貨物及びコンテナ貨物を取り扱っていたが、1990年(平成2年)3月10日より富山貨物駅にその機能を移転し、当駅における貨物の取り扱いは廃止された[4]。, 1953年(昭和28年)10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった[225]。, 1970年(昭和45年)10月1日時点における当駅接続の専用線は以下の通りであった[226]。, なお、1983年(昭和58年)4月1日時点における各駅接続の専用線を列挙した1983年(昭和58年)4月1日付『鉄道公報』第10023号別表『専用線一覧表』に当駅接続の専用線は記載されていない[227]。, 構造上、富山軌道線により東西に分断されており、北陸新幹線高架下の東側が「きときと市場 とやマルシェ」、西側が「クラルテ」として2015年3月14日の新幹線開業に合わせてオープン、あいの風とやま鉄道線高架下の東側が「とやマルシェ のれん横丁」、西側が「とやマルシェ EATS de Meets」として2020年5月9日に一部オープンした。, 富山駅新幹線高架下に位置し、南口駅前広場、東西自由通路及び中2階改札口より連絡が可能である[228]。富山県の自然をモチーフとして、建物のエクステリアは木目調のルーバーを使用しており、また南側出入口には富山県産杉を用いた組子細工を取入れている[228]。これに加えて、インテリアには富山のガラス細工や井波の欄間彫刻を取入れた[228][229]。訪日外国人の利用を視野に、施設内においては富山Wi-Fiが利用可能となっている[228][230]。, 富山駅停留場西側及び新幹線改札口横に位置する[232]。施設名称の「クラルテ」は、フランス語において「光」や「かがやき」を意味する言葉である[232]。主として日常の生活用品を求める客をターゲットとしている[232]。, 地上部にはロッテリア、ドトールコーヒーなどの飲食店や富山地鉄ホテルなどが、地下にはスーパーマーケット『アルビス』が入居している[251]。エスタの名称はパブリック・コメントによるネーミングで、スペイン語で駅を意味するエスタシオン(estacion)と、英語の "Enjoy Shopping Terminal Area" のアクロニム(頭字語)を掛けている[252][253]。昭和63年度富山県建築賞に入選した[254][255]。マリエとやまへの連絡通路がある[256]。, 主な駅弁は下記の通り[258]

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, November 18, 2020

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